4008-622-911
IR35217MTRPBF英飛凌MOSFET驅(qū)動(dòng)器芯片的介紹
IR35217MTRPBF是一款英飛凌（Infineon）生產(chǎn)的MOSFET驅(qū)動(dòng)器芯片。以下是該產(chǎn)品的規(guī)格：
1. 工作電壓范圍：4.5V至20V
2. 驅(qū)動(dòng)電流：高達(dá)2A
3. 輸出電流：高達(dá)4A
4. 上升/下降時(shí)間：15ns
5. 延遲時(shí)間：25ns
6. 工作溫度范圍：-40℃至125℃
7. 封裝：8引腳SOIC
該芯片適用于高速、高效的MOSFET驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，如DC-DC轉(zhuǎn)換器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和LED照明等。
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ADI亞德諾和宇通集團(tuán)推出首款面向電動(dòng)重型車輛市場的無線電池管理系統(tǒng)
ADI亞德諾和宇通集團(tuán)有限公司("宇通客車"，SH.600066；"宇通重工"，SH.600817)宣布，雙方正在合作開發(fā)無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù)，并將其應(yīng)用于宇通當(dāng)前及未來的多種電動(dòng)重型車輛平臺(tái)，包括牽引車和客車。ADI的wBMS技術(shù)解決方案是ADI RechargeTM電氣化產(chǎn)品系列的一部分，能夠助力宇通提高生產(chǎn)線效率，實(shí)現(xiàn)更可靠的電池運(yùn)行，并圍繞電池?cái)?shù)據(jù)構(gòu)建信息生態(tài)系統(tǒng)，從而有望解鎖具有變革性的新功能。此次合作進(jìn)一步表明ADI有能力解決從乘用車到重型牽引車等多種車輛細(xì)分市場所面臨的特有的電氣化挑戰(zhàn)。宇通集團(tuán)車載能源專業(yè)首席王坤表示："自該計(jì)劃最初的設(shè)計(jì)階段以來，我們與ADI的合作一直非常富有成效。下一代電池管理、無線連接和電池識(shí)別能力是我們?cè)诋?dāng)前和未來設(shè)計(jì)中創(chuàng)造顯著差異化優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)價(jià)值的關(guān)鍵所在。我們合作生產(chǎn)的首輛電動(dòng)礦卡獲得了客戶的極大關(guān)注，我們預(yù)計(jì)該款車輛將于今年晚些時(shí)候推出。"ADI電池管理系統(tǒng)總經(jīng)理Roger Keen表示："大型車輛的電氣化有其特有的挑戰(zhàn)，部分原因是電池更大、更重，其能量要求比乘用車高得多。圍繞電池?cái)?shù)據(jù)創(chuàng)建信息生態(tài)系統(tǒng)，還需要采用全面的系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新方法，以便將精密傳感硬件、軟件驅(qū)動(dòng)程序和工具結(jié)合到一起。ADI和宇通一起努力攻克挑戰(zhàn)，提供更智能、更高效的電力傳動(dòng)系統(tǒng)。"極端工作條件下的性能彈性由于電池包分布在大型車輛表面區(qū)域，需要許多電芯，因此可靠的無線通信鏈路和無縫軟件集成對(duì)所有電芯都至關(guān)重要。在重型車輛市場，電氣系統(tǒng)容易產(chǎn)生較高的振動(dòng)。與傳統(tǒng)有線系統(tǒng)相比，ADI的wBMS對(duì)機(jī)械應(yīng)力具有較高的耐受能力，這使得堅(jiān)固耐用的車輛能夠在極端條件下長期可靠地運(yùn)行。此外，ADI wBMS能在嚴(yán)苛條件下提供高適應(yīng)性，同時(shí)在電池的整個(gè)生命周期內(nèi)確保性能準(zhǔn)確性。優(yōu)化設(shè)計(jì)、制造和車輛運(yùn)營成本商用車生產(chǎn)線通常比乘用車生產(chǎn)線具有更高的差異。ADI的wBMS免去了電池包之間使用傳統(tǒng)線束的必要，可助力宇通實(shí)現(xiàn)機(jī)器人裝配制造，從而提高生產(chǎn)線效率、靈活性并降低成本。電池包的無線化設(shè)計(jì)使得模塊化程度更高，可以快速輕松地維護(hù)、翻新和改裝電池，從而控制車輛停機(jī)時(shí)間和運(yùn)營支出。電池非接觸診斷還可用于更早地檢測失效/故障，改進(jìn)電池包開發(fā)和規(guī)劃，并提高電池在生命周期內(nèi)的價(jià)值。安全的電池洞察生態(tài)系統(tǒng)ADI的wBMS通過了最高標(biāo)準(zhǔn)的汽車網(wǎng)絡(luò)安全工程和管理認(rèn)證(ISO21434 CAL 4)，能夠幫助宇通對(duì)電池性能和車輛平臺(tái)運(yùn)營數(shù)據(jù)提供最高等級(jí)的安全加密保護(hù)，從而全面優(yōu)化性能。ADI的解決方案助力提升電氣化和汽車座艙體驗(yàn)隨著全球向凈零排放邁進(jìn)，ADI的電氣化解決方案旨在加速實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與能源網(wǎng)絡(luò)的脫碳。通過提供先進(jìn)的電池、電源和能源管理技術(shù)，ADI幫助包括電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、輸/配電、可再生能源發(fā)電在內(nèi)的電氣化生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高性能、高可靠地彈性運(yùn)行。此外，ADI與客戶攜手合作，憑借在數(shù)字處理和數(shù)據(jù)連接平臺(tái)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)數(shù)字座艙和安全出行變革。這些解決方案有助于在車輛中實(shí)現(xiàn)功能豐富的應(yīng)用和自動(dòng)駕駛/高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。ADI通過精密傳感、邊緣處理、軟件和無線技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，在傳感器邊緣端提供安全的洞察，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本地化實(shí)時(shí)決策。
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網(wǎng)傳戴爾將對(duì)中國禁售多款顯卡，4090之后，AMD 7900 XT也未能幸免？
近日，從戴爾推出的銷售咨詢指南中了解到，其搭載AMDRadeon和Instinct系列GPU的產(chǎn)品將在包括中國在內(nèi)的23個(gè)國家和地區(qū)禁售，包括面向游戲、消費(fèi)市場的RX 7900 XT、RX 7900 XTX，以及面向服務(wù)器等專業(yè)領(lǐng)域的Radeon Pro W7900、Instinct MI210、MI250、MI250X和MI300系列AI數(shù)據(jù)中心和HPC GPU的產(chǎn)品等。這意味著，在10月份英偉達(dá)多款A(yù)I加速GPU包括A100、A800、H100等，以及消費(fèi)級(jí)旗艦GPU RTX 4090在中國市場被禁售后，AMD的GPU產(chǎn)品也未能幸免。4090禁售后，7900XTX緊隨漲價(jià)在10月份，美國商務(wù)部工業(yè)和安全局（BIS）發(fā)布了針對(duì)芯片的出口禁令新規(guī)，這次新規(guī)中針對(duì)高性能芯片限制了TPP以及PD參數(shù)的范圍。TPP即全部運(yùn)算性能（Total Processing Performance），計(jì)算方式為算力乘以位寬；PD則為性能密度（Performance Density），計(jì)算方式為TPP除以芯片面積。這次新規(guī)中對(duì)高性能芯片的限制范圍包括：3A090.a：TPP達(dá)到4800；或TPP達(dá)到1600，且PD達(dá)到5.92。3A090.b：TPP達(dá)到2400但低于4800，且PD達(dá)到1.6但低于5.92；或TPP達(dá)到1600，且PD達(dá)到3.2但低于5.92。作為參考，被禁售的英偉達(dá)RTX 4090TPP為2642.56，PD為4.34。而根據(jù)7900XTX的參數(shù)來計(jì)算，芯片尺寸為300mm2+200mm2，TFLOPS FP32為61.4，TFLOPS FP16 (FP8/INT8)為128，因此7900XTX的TPP為1965，PD為3.76，從參數(shù)上看似乎是符合3A090.b的限制要求。然而7900XTX在此前一個(gè)多月時(shí)間中并沒有任何被禁售的征兆以及下架的通知，于是在4090被禁售，現(xiàn)有經(jīng)銷商存貨價(jià)格水漲船高的同時(shí)，7900XTX作為AMD的旗艦機(jī)消費(fèi)級(jí)GPU，在近期價(jià)格也上漲近20%。不過，在BIS的文件中也提到，部分產(chǎn)品可以申請(qǐng)豁免，特別是對(duì)于PC、智能手機(jī)、游戲等應(yīng)用的消費(fèi)類產(chǎn)品，BIS可以提供豁免。因此可能禁售會(huì)集中在TPP超過4800的產(chǎn)品上，而低于這個(gè)參數(shù)的產(chǎn)品可能會(huì)獲得銷售許可。實(shí)際上，目前京東等電商平臺(tái)上，7900XTX仍在正常銷售中，不過價(jià)格方面各商家相差較大，其中品牌自營旗艦店產(chǎn)品漲價(jià)幅度較大，因此不排除是由于雙十一等促銷活動(dòng)過后的價(jià)格回調(diào)。這也意味著7900XTX雖然參數(shù)達(dá)到了限制范圍，但由于主要用途在游戲等消費(fèi)市場上，因此暫時(shí)未有對(duì)其進(jìn)行禁售的行動(dòng)。多款A(yù)MD高端GPU仍在售，禁售是戴爾單方面行為？從各大電商平臺(tái)上看，目前包括RX 7900 XTX、RX 7900 XT以及Radeon PRO W7900都仍是正常銷售狀態(tài)，同時(shí)AMD中國官網(wǎng)上依然有相關(guān)產(chǎn)品展示，這顯然與此前英偉達(dá)的禁售情況有所不同。目前英偉達(dá)官網(wǎng)上，包括RTX4090在內(nèi)的被禁售產(chǎn)品已經(jīng)被下架，同時(shí)在電商平臺(tái)上，品牌官方店也已經(jīng)停止銷售相關(guān)產(chǎn)品。在10月BIS的限制出口清單中，GPU型號(hào)主要是英偉達(dá)的A100、A800、H100、H800、L40S、A800和RTX 4090，而在本月中旬，BIS增加了多個(gè)專業(yè)GPU型號(hào)，包括RTX 6000 Ada、A30、A40、L4、L40、RTX A6000等，但目前英偉達(dá)官網(wǎng)仍有這些清單中新增產(chǎn)品的展示。另一方面，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，RX7900 XT與RX 7900 XTX這類產(chǎn)品首先不屬于數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品，同時(shí)RX7900 XT的性能僅與英偉達(dá)RTX 4070 Ti大致相當(dāng)，比仍在正常銷售的RTX 4080更低；而RX 7900 XTX則與4080相當(dāng)。既然4080仍在售，那么7900 XTX作為一款消費(fèi)級(jí)GPU產(chǎn)品也沒有理由被禁售。因此該業(yè)內(nèi)人士猜測，如果文件內(nèi)容屬實(shí)，那么有可能是由于戴爾對(duì)于BIS新的出口規(guī)則誤解而造成。不過近年來，戴爾一直在加速“去中國化”的戰(zhàn)略，在旗下產(chǎn)品中禁用中國產(chǎn)芯片以及采用中國供應(yīng)鏈企業(yè)產(chǎn)品。此前有報(bào)道稱，戴爾去中化戰(zhàn)略分為兩步走：第一步，優(yōu)先排除中國芯片業(yè)者在中國晶圓廠投片生產(chǎn)產(chǎn)品；第二步，在桌面電腦、筆記本電腦與周邊產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上“去中國化”，以美國市場為主，在大陸以外晶圓廠生產(chǎn)產(chǎn)品，在2027年前完成美國內(nèi)銷品100%“去中國化”。但根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，戴爾去中化戰(zhàn)略也付出了很大代價(jià)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，戴爾每年約出貨5000萬臺(tái)PC，而其中65%的產(chǎn)品由中國工廠及合作伙伴供應(yīng)。因此，戴爾不僅要承擔(dān)轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈的成本，還可能因輿論壓力而失去中國市場。自1995年進(jìn)入中國市場以來，戴爾一直占據(jù)中國PC市場前三名的位置，然而，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度戴爾在中國區(qū)的出貨量暴跌46.5%，幾乎減半。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著戴爾去中化戰(zhàn)略的繼續(xù)實(shí)施，該公司未來不僅將失去中國PC市場top 3的位置，甚至有可能面臨直接退出中國市場的風(fēng)險(xiǎn)。因此，如果這次的銷售咨詢指南屬實(shí)，在其他廠商繼續(xù)正常供貨的情況下戴爾自行擴(kuò)大對(duì)華等地區(qū)禁售的范圍，顯然會(huì)對(duì)戴爾在華業(yè)務(wù)造成不可挽回的信譽(yù)危機(jī)。當(dāng)然，另一種可能是戴爾提前獲得了BIS未發(fā)布的禁售清單，后續(xù)BIS會(huì)將這些產(chǎn)品列入新的禁售清單中，那么包括英偉達(dá)、AMD、英特爾等GPU供應(yīng)商也不得不跟進(jìn)，相關(guān)的服務(wù)器、PC供應(yīng)商也無法對(duì)華銷售這些產(chǎn)品。截至11月24日，戴爾和AMD均未對(duì)此事作出回應(yīng)，后續(xù)我們還將繼續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展。
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