據(jù)外媒報(bào)道,全球最大的車用碳化矽晶片供應(yīng)商英飛凌表示,正考慮將更多產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到美國(guó),以更好地符合美國(guó)最近通過(guò)的旨在提振美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的立法。去年,英飛凌11%的營(yíng)收來(lái)自美國(guó),而29%的營(yíng)收來(lái)自中國(guó)大陸。

英飛凌環(huán)保技術(shù)部門主管Peter Wawer表示,該公司正在審查《通貨膨脹削減法案》中與美國(guó)製造的商品價(jià)值相關(guān)的要求?！肝覀冃枰_保我們遵守這些規(guī)則和要求,」Wawer說(shuō)道,「我們不想因?yàn)闆](méi)在美國(guó)具備一定價(jià)值份額而被排除在關(guān)鍵業(yè)務(wù)之外?！?/p>

當(dāng)前,英飛凌在美國(guó)已經(jīng)擁有7個(gè)製造基地,在墨西哥擁有1個(gè)製造基地,這在很大程度上要?dú)w功於該公司過(guò)去10年的收購(gòu),比如2015年斥資30億美元收購(gòu)國(guó)際整流器公司(International Rectifier),以及2019年斥資90億美元收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽普拉斯半導(dǎo)體(Cypress Semiconductor)。Wawer透露,英飛凌目前對(duì)其在美國(guó)的生產(chǎn)足跡感到滿意,但未來(lái)該公司「可能需要將一定數(shù)量的產(chǎn)品或產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到美國(guó)」。

英飛凌銷售額的45%均來(lái)自於汽車行業(yè)。儘管汽車銷售正在放緩,但英飛凌認(rèn)為,該公司將從行業(yè)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型中受益,因?yàn)殡妱?dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車需要更多的晶片。

花旗歐洲技術(shù)研究主管Amit Harchandani表示,英飛凌的功率晶片使其成為「向可再生能源轉(zhuǎn)型的一大受益者」。他說(shuō)道,「我預(yù)計(jì)任何能夠受益於能源轉(zhuǎn)型的公司都會(huì)評(píng)估美國(guó)《通貨膨脹削減法案》中的激勵(lì)措施?！?/p>

2022年,英飛凌銷售額達(dá)142億歐元,其中Wawer所在的環(huán)保技術(shù)部門貢獻(xiàn)了13%的銷售額。但Wawer表示,風(fēng)力渦輪機(jī)、太陽(yáng)能電池板、電動(dòng)汽車充電器以及將所有設(shè)備接入電網(wǎng)所需的傳輸線等綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施的增加,意味著對(duì)晶片的需求「將是爆炸式增長(zhǎng)」。Wawer透露,該部門預(yù)計(jì)「未來(lái)幾年」的年收入增幅將超過(guò)10%。