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中國駐美大使：若美國對中國芯片行業(yè)實施更多限制 中方定會做出回應(yīng)
當?shù)貢r間7月19日,中國駐美國大使謝鋒參加阿斯彭安全論壇時表示,中國不希望發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)或者科技戰(zhàn),如果美國對中國的芯片行業(yè)實施更多限制,中國肯定會做出回應(yīng)。
謝鋒說,中國并不回避競爭,但美國定義競爭的方式并不公平。謝鋒提到美國正考慮建立對外投資審查機制并進一步禁止向中國出口人工智能芯片的話題時表示,中國政府不會袖手旁觀,中方不會主動挑釁,但也不會因挑釁而退縮。
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韓國啟動重大研發(fā)項目以提高芯片封裝競爭力
據(jù)外媒報道，韓國政府認識到半導(dǎo)體封裝技術(shù)的戰(zhàn)略重要性，啟動了一項重大封裝技術(shù)研發(fā)項目，名為“半導(dǎo)體先進封裝領(lǐng)先核心技術(shù)開發(fā)項目”。該項目將在未來5-7年內(nèi)投資3000億至5000億韓元（2.34億至3.906億美元），幫助企業(yè)在先進封裝領(lǐng)域快速趕上臺積電等國際領(lǐng)先企業(yè)。據(jù)悉，先進封裝研發(fā)項目大致可分為追趕型和領(lǐng)先型兩種類型。前者旨在提升國內(nèi)在異構(gòu)集成、晶圓級封裝（WLP）、面板級封裝（PLP）和高密度倒裝芯片等領(lǐng)域的能力。這些領(lǐng)域目前由臺灣的臺積電、美國的Amkor和中國的長電科技（600584）主導(dǎo)。其中，臺積電在高密度SoC技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出色，憑借扇出晶圓級封裝（FOWLP）、芯片集成、2.5D封裝等技術(shù)優(yōu)勢，獲得了蘋果、英偉達和 AMD等廠商的大量訂單。至于領(lǐng)先類型，它將專注于韓國公司表現(xiàn)出強大實力的技術(shù)領(lǐng)域，如基于2.5D封裝的高帶寬存儲器（HBM）優(yōu)化、10至40微米（ m）鍵合和混合鍵合。據(jù)報道，該研發(fā)項目已進入最終起草狀態(tài)，不久將進行初步審查，但業(yè)內(nèi)人士呼吁免除或簡化審查程序，以便韓國半導(dǎo)體公司更快地增強其芯片封裝競爭力。此外，在相關(guān)技術(shù)的發(fā)展中，據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國電子通信研究所（ETRI）開發(fā)出了先進的半導(dǎo)體Chiplet封裝技術(shù)，與目前的日本技術(shù)相比，該技術(shù)可節(jié)省95%的功耗。ETRI通過利用其新開發(fā)的材料和激光器將制造過程從九個階段減少到三個階段，這一進步有望在未來應(yīng)用于自動駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心的高性能人工智能芯片。目前，半導(dǎo)體制造商在其先進封裝工藝中主要使用來自日本的材料。由于制造的復(fù)雜性，涉及九個階段和多個設(shè)備，因此存在能耗高、潔凈室維護成本高以及有毒物質(zhì)排放等多種缺點。而ETRI新開發(fā)的材料受到激光照射時，可以同時處理半導(dǎo)體封裝過程中的多個階段，如粘合、清潔、干燥、涂覆和固化，流程的簡化使生產(chǎn)設(shè)施明顯減少。另外，該工藝不需要氮氣，從而避免了有毒物質(zhì)的產(chǎn)生。據(jù)ETRI稱，新Chiplet封裝技術(shù)最快將在三年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化。
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采用英飛凌TLD5191ES芯片的評估板TLD5191IVREG-EVAL解析
汽車的車燈還需要控制調(diào)光？我一直以為汽車的燈光就是單純的開關(guān)控制，沒想到還需要用到控制器來調(diào)光。隨著LED工藝技術(shù)的發(fā)展，LED應(yīng)用也越來越廣泛，與之對應(yīng)的LED驅(qū)動技術(shù)也在不斷發(fā)展，而汽車LED驅(qū)動的要求也要比民用照明的LED驅(qū)動的要求高得多，民用照明的LED驅(qū)動甚至只需要一個整流電路即可接入燈珠串，但是對于由電池供電的汽車LED就不能滿足需求。英飛凌作為汽車電子的主要元件廠商，近年來推出了很多高效、安全、功能豐富的LED驅(qū)動控制芯片，今天要說的這塊TLD5191IVREG-EVAL評估板，就是以英飛凌TLD5191為控制核心的。TLD5191IVREG-EVAL評估板實物圖TLD5191ES是英飛凌推出的一款高性能LED驅(qū)動控制芯片，廠商推薦的設(shè)備輸入電壓范圍為4.5-40V，可用于單電感Buck-Boost電路驅(qū)動，開關(guān)頻率高達200-700KHz，電源轉(zhuǎn)換效率高達96%，具有外部MOSFET的過載保護、短路負載、輸出過電壓保護、輸入欠壓保護等豐富的保護功能，LED調(diào)光模式有模擬調(diào)光和PWM調(diào)光兩種模式，LED電流精度為±3%（計算設(shè)定與實際電流值），除了可以用于汽車LED（近光、遠光、矩陣光、像素光）照明，也可以把它作為一個高性能恒流源或恒壓源驅(qū)動器。關(guān)于這款芯片具體的參數(shù)，可以去查看它的數(shù)據(jù)手冊，手冊描述非常詳細。TLD5191ES芯片引腳圖下面我們再來看這塊采用TLD5191ES的評估板卡TLD5191IVREG-EVAL。這塊板卡將TLD5191ES芯片的一些關(guān)鍵引腳做了引出，便于我們?nèi)ビ^察這些關(guān)鍵點在工作時輸出的信號，分別是SET、PWMI、EF、EN、SST、VCC_INT以及VIN、VOUT，通過板卡的原理圖我們就可以確定這些測點分別連接在TLD5191ES芯片和板卡的哪個位置。板卡共有3個可調(diào)電阻，RSET用來設(shè)置輸出電流，RPWMI用來調(diào)節(jié)PWM調(diào)光時的輸出占空比，RVOLT用來調(diào)節(jié)板卡工作在可調(diào)電壓輸出模式的輸出電壓。板載2個LED指示燈，一個藍色的用來表示TLD5191ES芯片的通電狀態(tài)，一個紅色LED用來顯示TLD5191ES的故障狀態(tài)。然后就是電源輸入與功率輸出端子，都采用了4mm的香蕉座，如果手里正好有4mm香蕉插頭，在使用和測試這塊板卡時就非常方便了。TLD5191IVREG-EVAL評估板仿真圖板卡設(shè)計了2種工作模式，分別是LED驅(qū)動和電壓調(diào)節(jié)器，這2種工作模式的切換是通過JV1-JV5、JO2以及JPWMI和J_DIMM跳線實現(xiàn)的，這里必須要吐槽一下JV1-JV5、JO2跳線位置，不知道官方是出于什么目的，為何這幾個位置的跳線不采用排針加短路帽的形式呢？每次變更板卡的模式都需要用電烙鐵重新上錫和去錫，非常不便。TLD5191LED驅(qū)動模式配置TLD5191電壓調(diào)節(jié)器配置在通電之前，還需要看的就是輸入電壓、輸出電壓、輸出功率等參數(shù)表，這個參數(shù)表我也整理到這里了，在實驗過程中，需要參考這張參數(shù)表，安全實驗。TLD5191參數(shù)表接下來，就是首次通電實驗了，不過失敗了，損壞了一個TLD5191ES芯片。我拿到板卡后，心想不就是一個LED驅(qū)動電源嗎，也沒啥需要注意的，只是看了一下輸入電壓、輸出電壓這些參數(shù)就開始實驗測試了，并沒有按照板卡的用戶手冊的實驗指導(dǎo)進行測試。直接用穩(wěn)壓電源給板卡提供12V電源，板卡的藍燈和紅燈同時亮了，測了一下輸出電壓達到了46.4V。然后，就是接入負載，這一步，我并沒有去找LED燈串，而是使用了電子負載，設(shè)定電流為1A，在打開電子負載那一刻，整個板卡沒了輸出，紅色LED也不亮的，但是藍色LED還是亮的，起初我以為是過流保護了，重新給板子上電，依舊沒有輸出，這時候我才去仔細看用戶手冊。這塊板卡默認的工作模式為LED驅(qū)動模式，而且電流調(diào)節(jié)的旋鈕不確定在什么位置。按照實驗流程，首先要接入燈珠，如果想使用外部PWM輸入，還需要打開J_PWMI 的跳線，然后接輸入電源，輸入電壓為12V，此時藍色LED亮。通過RSET調(diào)節(jié)LED燈珠的驅(qū)動電流，也可以通過RPWMI進行PWM調(diào)光。到這里就明白了，在LED驅(qū)動模式下，它是屬于恒流源，恒流源不能開路，所以空載時通電紅色LED亮代表的就是過電壓了，之后我又接入負載，導(dǎo)致瞬間過流，損壞了TLD5191ES芯片。TLD5191LED驅(qū)動模式實驗流程都還沒好好把玩就損壞了，非常不舍，所以又單獨找了TLD5191ES芯片進行更換。TLD5191更換芯片這就是完成更換芯片的板卡，這次實驗教訓(xùn)深刻，這也告訴我們，說明書和用戶手冊還是需要認真查看的，不要以為自己很了解對方。好了，上篇到這里就結(jié)束了，關(guān)于這塊板卡2種模式的實驗表現(xiàn)我們下篇再講。修理完成的TLD5191I
哦! 它是空的。