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英偉達黃仁勛：計劃在越南新建芯片生產(chǎn)中心
12月11日消息，據(jù)媒體報道，英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在首次訪問越南時稱，越南市場是一個很重要的市場，計劃在越南建立一個芯片生產(chǎn)中心，以此發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。
在黃仁勛與越南總理會談后，越南政府發(fā)表聲明稱：“該生產(chǎn)中心將吸引全球人才，為越南半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)和數(shù)字化發(fā)展做出貢獻?！?/p>
上周六的時候，黃仁勛抵達越南首都河內(nèi)，這也是他首次訪問越南，其還在上周訪問了日本、新加坡、馬來西亞和越南等多個亞洲國家。
越南目前擁有包括英特爾全球最大芯片組裝工廠在內(nèi)的一批大型芯片組裝工廠，但越南正試圖擴展到芯片設(shè)計，甚至是芯片制造領(lǐng)域。
媒體報道稱，英偉達目前已在越南投資了2.5億美元（約合18億元人民幣），并將在周一與越南科技公司探討潛在的合作伙伴關(guān)系和技術(shù)共享。
根據(jù)美國發(fā)布的文件顯示，英偉達已經(jīng)與越南領(lǐng)先的科技公司合作，在云計算、汽車和醫(yī)療保健領(lǐng)域部署人工智能。
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MPS美國芯源汽車 SoC 核心軌供電的挑戰(zhàn)與機遇
簡介汽車行業(yè)正經(jīng)歷重大的變革，電動汽車 (EV)、自動駕駛、高端信息娛樂系統(tǒng)、連接性，還有軟件定義汽車。無論是電動汽車的目的、益處，還是它對汽車供應(yīng)鏈的影響，人們都已經(jīng)有了深刻的認識。然而，向自動駕駛和高性能計算 (HPC) 的數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍處于早期階段，它還在不斷的發(fā)展中。數(shù)字化轉(zhuǎn)型同時適用于電動汽車和內(nèi)燃機 (ICE) 汽車。這些新興趨勢帶來的技術(shù)顛覆將為汽車供應(yīng)鏈帶來挑戰(zhàn)，同時也帶來機遇。人口的持續(xù)增長和城市化，讓現(xiàn)代交通面臨擁堵、事故多和交通不暢等問題，并進而產(chǎn)生負面的社會經(jīng)濟影響（見圖1）。開發(fā)個人用自動駕駛、聯(lián)網(wǎng)車輛和用于公共交通的自動駕駛出租車將有助于提高便利性、安全性和經(jīng)濟流動性。圖1: 駕駛帶來的問題對車輛數(shù)字化的需求日益增長，這需要先進的技術(shù)、新的架構(gòu)，還要全面開發(fā)創(chuàng)新的組件和解決方案。自動駕駛汽車所需的巨大的高性能算力不僅要用于車輛本身，還要支持基礎(chǔ)設(shè)施。為了實現(xiàn)數(shù)字化移動，汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 和一級供應(yīng)商開始聯(lián)手片上系統(tǒng) (SoC) 供應(yīng)商，共同致力于提供推動汽車行業(yè)發(fā)展所需的算力。這種范式的轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃焐處頇C會去創(chuàng)造新功能和新特性以滿足現(xiàn)代消費者的需求，也有機會讓其產(chǎn)品在一眾競爭者之中脫穎而出。汽車計算架構(gòu)的演變圖 2 顯示了汽車計算架構(gòu)的演變。過去的汽車，幾十個電子控制單元（ECU）遍布車身用于處理本地數(shù)據(jù)。如今的汽車則由域控制器聚合并處理來自車身各個部分的數(shù)據(jù)。未來的車輛更將配備中央計算機，提供更高算力來支持高級駕駛輔助功能、高端信息娛樂系統(tǒng)、連接性以及其他先進的功能。圖2: 汽車計算架構(gòu)的演變未來汽車的中央計算機將依靠功能強大的 SoC。這些 SoC 將具有先進的 CPU 和 GPU 功能，能夠處理海量的數(shù)據(jù)并執(zhí)行復(fù)雜的計算，讓車輛能夠?qū)崟r做出決策。這樣的SoC 需要先進的電源管理解決方案，尤其是核心電壓軌的電源解決方案。SoC 核心軌需要幾百安培的電流，且有嚴格的瞬態(tài)性能和效率要求。盡管服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心和人工智能應(yīng)用早已使用了多代強大的 SoC 和先進電源管理解決方案，但這些方案對汽車應(yīng)用來說仍是新事物。汽車電源解決方案還面臨更多的挑戰(zhàn)，例如需要符合 AEC-Q100 認證和 ASIL-D 功能安全標準，同時還要保持與企業(yè)級 SoC 核心電源解決方案相同的高效率、快速瞬態(tài)響應(yīng)、可配置性、可擴展性、監(jiān)控和系統(tǒng)保護功能。汽車片上系統(tǒng)（SoC）圖 3 所示為簡化的汽車 SoC 電源樹，它包括高功率核心電源軌和低功率系統(tǒng)電源軌兩部分。低功率軌可使用電源管理 IC (PMIC) 或離散負載點 (PoL) 變換器。高功率核心軌則需要專門的電源解決方案，因為它們有嚴格的規(guī)范為嵌入到 SoC 中的 CPU 和 GPU 提供所需的功率。此外，根據(jù)架構(gòu)和性能規(guī)格，SoC 還可能需要多個核心軌。本文將重點介紹 SoC 核心電源軌的電源解決方案。圖3: 汽車SoC的典型電源樹SoC 核心軌的傳統(tǒng)解決方案使用了模擬脈寬調(diào)制 (PWM) 控制器、分立式 MOSFET 以及分立式的電流和溫度采樣電路（見圖 4）。這種解決方案需要很多外部元件，這會增加成本、降低汽車應(yīng)用的可靠性，并且需要較大的 PCB 空間。因此，傳統(tǒng)解決方案不僅設(shè)計困難，而且欠缺靈活性和可擴展性。而這兩個特性正是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)和高性能計算 (HPC) 應(yīng)用中 SoC 的關(guān)鍵需求。圖4: 傳統(tǒng)SoC解決方案圖 5 顯示了一個采用了數(shù)字多相控制器和單片 DrMOS 功率級的先進 SoC 核心電源解決方案。其中的DrMOS集成了柵極驅(qū)動器IC、電流采樣電路和溫度采樣電路。該方案消除了傳統(tǒng)解決方案所需的多個外部組件，可以實現(xiàn)更簡單的解決方案。圖5: 數(shù)字PWM控制器和單片DrMOS方案采用單片設(shè)計的DrMOS可以提供無可比擬的高功率密度、精確的電流采樣和片上溫度采樣。MPS 擁有22V 和 6V DrMOS 產(chǎn)品系列，可支持單級功率轉(zhuǎn)換和兩級功率轉(zhuǎn)換。這些數(shù)字控制器具備靈活性和可擴展性，可以根據(jù)給定 SoC 核心軌的電流額定值來配置相數(shù)。數(shù)字控制器不需要任何外部反饋環(huán)路補償，這簡化了設(shè)計工作并縮短了開發(fā)時間。這些器件還具有非易失性存儲器 (NVM)，可配置和重新配置寄存器設(shè)置多達 1,000 次。而且，控制器和 DrMOS 產(chǎn)品還提供各種監(jiān)控和保護功能，可用于實現(xiàn)系統(tǒng)級遙測。汽車SoC和電池現(xiàn)代汽車多采用兩種 12V 電池：鉛酸電池或鋰離子電池。鋰離子電池的最大輸出電壓(VOUT)高達 20V；鉛酸電池的瞬態(tài) VOUT也可以達到40V。圖 6 展示了一個采用 22V 額定電壓 DrMOS 產(chǎn)品實現(xiàn)的單級功率轉(zhuǎn)換方案。配備12V鋰離子電池的汽車可以直接使用22V DrMOS，無需預(yù)調(diào)節(jié)器將電池電壓轉(zhuǎn)換為 SoC 核心軌電壓。這是實現(xiàn)最佳效率、更小PCB 面積、更低成本和更優(yōu)電氣性能的理想解決方案。對于使用鉛酸電池的車輛，在負載突降或雙電池條件下的最大電壓可達 40V。在這種情況下，需要使用預(yù)調(diào)節(jié)器將 DrMOS 上的輸入電壓 (VIN) 限制為最大 20V，以在瞬態(tài)條件下保護 DrMOS。圖 6：使用 22V DrMOS 和可選預(yù)穩(wěn)壓器實現(xiàn)的單級功率轉(zhuǎn)換如果車輛配備了鉛酸電池，則可以使用預(yù)調(diào)節(jié)器作為限壓器。預(yù)調(diào)節(jié)器能夠以 100% 占空比運行，這也意味著在正常運行條件下，它提供直通功能，可實現(xiàn)高于99% 的效率。在電壓瞬變期間，預(yù)調(diào)節(jié)器則充當降壓變換器；在電池電壓 (VBATT)超過預(yù)設(shè)的20V限制時，它能在幾毫秒以內(nèi)將DrMOS的 VIN限制在20V。就電氣性能而言，采用預(yù)調(diào)節(jié)器的方案與單級功率轉(zhuǎn)換方案類似，因為預(yù)調(diào)節(jié)器僅在 VBATT瞬間超過 20V 時才被激活。此外，配備預(yù)調(diào)節(jié)器后的 PCB 總面積仍小于傳統(tǒng)實現(xiàn)方式，因為后者需要高壓分立式 FET 和模擬 PWM 控制器用于單級轉(zhuǎn)換。圖 7 顯示了一個具有兩級功率轉(zhuǎn)換的 12V 鉛酸電池供電汽車應(yīng)用方案。第一級將 VBATT 轉(zhuǎn)換為 5V 或 3.3V 中間總線電壓；第二級采用額定電壓6V的DrMOS 器件將中間總線電壓轉(zhuǎn)換為 SoC 核心電壓軌電壓。圖 7：采用6V DrMOS 實現(xiàn)的兩級功率轉(zhuǎn)換兩級功率轉(zhuǎn)換需要額外的半導(dǎo)體元件，但與單級解決方案相比，中低功率級 SoC 核心軌的整體 SoC 電源解決方案仍然更小、更便宜。系統(tǒng)設(shè)計人員需要權(quán)衡所有的因素（例如 12V 電池化學(xué)成分和 SoC 核心軌電源規(guī)格），以選擇最佳的電源架構(gòu)。圖 8 顯示的簡化應(yīng)用原理圖采用了MPS 的數(shù)字多相控制器和單片DrMOS功率級。MPQ2977-AEC1配置為兩個輸出軌，每個軌三相。這個全面的解決方案只需很少的外部組件，同時還提供多種監(jiān)控和保護功能，例如過流保護 (OCP)、過壓保護 (OVP) 和過溫保護 (OTP)。圖8: MPQ2977除此之外，數(shù)字控制器也是 MPS 汽車MPSafeTM系列產(chǎn)品的一部分。該系列產(chǎn)品均為根據(jù) ISO 26262 功能安全產(chǎn)品開發(fā)流程開發(fā)的面向安全的汽車級產(chǎn)品。隨著汽車行業(yè)對自動駕駛、互聯(lián)化和電氣化的不斷追求，ISO 26262 國際標準已成為應(yīng)對電氣和電子系統(tǒng)故障風(fēng)險的核心要求。MPSafeTM產(chǎn)品開發(fā)流程確保了汽車產(chǎn)品被恰當?shù)亻_發(fā)，幫助客戶滿足高達ASIL-D的各種汽車安全完整性等級 (ASIL) 要求。結(jié)語汽車行業(yè)正經(jīng)歷一系列的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，它不斷邁向自動駕駛、高端信息娛樂系統(tǒng)、連接性和共享出行，以解決當今駕駛員和乘客共同面臨的問題。汽車計算架構(gòu)也隨之從分布式架構(gòu)演變?yōu)榫哂袕姶?SoC的集中式架構(gòu)。中央計算中采用的 SoC 需要先進的電源管理解決方案加持，尤其是核心電壓軌。傳統(tǒng)的電源解決方案已不再適用于下一代的中央計算電源應(yīng)用。汽車 SoC 核心電源應(yīng)用中使用的先進電源管理解決方案、數(shù)字多相控制器和 DrMOS 功率級必須是具備可擴展性、靈活性且緊湊的電源解決方案，同時還要具備高效率和快速瞬態(tài)響應(yīng)。本文介紹了如何實現(xiàn)單級或兩級功率轉(zhuǎn)換的電源架構(gòu)。要了解MPS 汽車 SoC 核心電源解決方案的更多信息，請查閱我們的 AEC-Q100 級多相數(shù)字控制器和DrMOS 功率級產(chǎn)品。
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高壓放大器的作用和優(yōu)勢是什么？
高壓放大器是一種專門用于放大高電壓信號的設(shè)備，它具有許多重要的作用和優(yōu)勢。在以下的文章中，我們將詳細介紹高壓放大器的作用和優(yōu)勢。高壓放大器的作用之一是在實驗室和工程應(yīng)用中提供對高壓信號的放大和控制。許多應(yīng)用領(lǐng)域，如實驗物理、電力系統(tǒng)測試、雷達、超聲波成像和醫(yī)學(xué)診斷等，需要處理和控制高壓信號。高壓放大器可以承擔這些任務(wù)，將輸入信號放大到所需的水平，以滿足實驗和測試的要求。高壓放大器還在科學(xué)研究中起著非常重要的作用。在物理學(xué)、化學(xué)和生物學(xué)等領(lǐng)域的研究中，常常需要進行高能粒子加速、材料表征和實驗測量等操作。高壓放大器能夠提供精確而穩(wěn)定的高電壓輸出，用于驅(qū)動粒子加速器、測量高電位材料和進行實驗研究。高壓放大器還可用于高電壓放電、電化學(xué)反應(yīng)和工業(yè)領(lǐng)域中的電力設(shè)備測試等應(yīng)用。它們能夠提供所需的高電位能量，并具有高精度和可控性，以滿足特定的實驗或工業(yè)要求。圖：ATA-7030高壓放大器指標參數(shù)現(xiàn)在，我們來看一下高壓放大器的優(yōu)勢：高電壓放大能力：高壓放大器具有能夠?qū)⑤斎胄盘柗糯蟮胶芨叩碾妷核降哪芰?。它們可以提供幾千伏甚至更高的輸出電壓，以滿足各種應(yīng)用需求。穩(wěn)定性和精度：高壓放大器具有非常高的穩(wěn)定性和輸出精度。它們能夠提供穩(wěn)定的輸出信號，不受外部環(huán)境條件和負載變化的影響。這對于需要精確和可重復(fù)的實驗和測試非常重要。寬頻帶寬度：高壓放大器通常具有寬帶寬度，可以處理高頻信號。這使得它們在高速實驗和測試應(yīng)用中非常有用，如雷達系統(tǒng)、傳感器和高速通信系統(tǒng)。高效率和可靠性：高壓放大器通過采用先進的電路設(shè)計和高效的功率轉(zhuǎn)換技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的能量轉(zhuǎn)換和低功率損耗。同時，它們也具有高可靠性和長壽命，能夠在各種工作環(huán)境下穩(wěn)定運行。高壓放大器在實驗、研究和工程領(lǐng)域中具有重要的作用和眾多優(yōu)勢。它們能夠提供對高壓信號的精確放大和控制，具有高穩(wěn)定性、高精度、高效率和可靠性。無論是在科學(xué)研究、工業(yè)應(yīng)用還是儀器設(shè)備測試中，高壓放大器都是不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。
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