日前，由于勞資合同談不攏，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）針對(duì)三大汽車(chē)制造商福特汽車(chē)、通用汽車(chē)、Stellantis發(fā)動(dòng)歷史性大罷工。隨著罷工時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，除了三大車(chē)廠外，車(chē)用芯片廠商或會(huì)在這波罷工中受到明顯影響。

據(jù)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，以營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，2022年恩智浦來(lái)自車(chē)用芯片的營(yíng)收貢獻(xiàn)高達(dá)52%，德州儀器也拿下25%的高比重。臺(tái)積電的汽車(chē)部門(mén)則占其總收入的5%。

隨著時(shí)間的推移，高通和美光等更多芯片制造商預(yù)計(jì)也會(huì)受到影響，因?yàn)檫@兩家公司都有大量的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。近年來(lái)，高通公司加倍努力發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，而美光公司則經(jīng)常被認(rèn)為是汽車(chē)存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

據(jù)外媒認(rèn)為，UAW的罷工有可能破壞汽車(chē)芯片的生產(chǎn)和供應(yīng)，影響到汽車(chē)制造商和科技公司。雖然供應(yīng)商多樣化將在減輕罷工影響方面發(fā)揮重要作用，但是，罷工的持續(xù)時(shí)間和嚴(yán)重程度將決定其對(duì)經(jīng)濟(jì)和單個(gè)公司的影響程度。

據(jù)悉，此次最直接的影響是這三家車(chē)企工廠陷入停產(chǎn)狀態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)品交付時(shí)間延長(zhǎng)、庫(kù)存減少等，這將對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售收入造成損害。牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計(jì)，如果這三家公司的近15萬(wàn)名工會(huì)工人最終舉行罷工，此舉可能導(dǎo)致美國(guó)約三分之一的汽車(chē)停產(chǎn)，給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來(lái)壓力，并推高新車(chē)價(jià)格。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，罷工事件將對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈復(fù)雜而廣泛，包括數(shù)百家供應(yīng)商和制造商。罷工將導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，對(duì)零部件供應(yīng)和整車(chē)生產(chǎn)造成重大困擾。咨詢機(jī)構(gòu)GlobalData全球汽車(chē)業(yè)務(wù)主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，每家車(chē)企的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠或者變速箱廠的罷工，就足以關(guān)閉將近四分之三的美國(guó)裝配廠。